气门间隙,是为保证四冲程摩托车配气机构的正常工作而设置的。由于配气机构工作时处于高速状态,温度较高,因此如气门挺杆、气门杆等零件受热后伸长,便全自动顶开气门,使气门与气门座关闭不严,造成漏气现象。为避免这种现象发生,设计配气机构时,在进排气门杆尾端与挺杆(或摇臂)上调整螺钉之间留有一定的间隙,这一间隙,就是气门间隙。
　 配气机构的几种气门形式四冲程发动机配气机构的气门形式,根据气门位置的不同,有侧置气门(SV)、顶置气门(OHV)和顶置凸轮轴式气门(OHC)三种。从结构上来讲,侧置气门最为简单,现不常见。
　 链条机气门间隙的调整方法:1、拆下进排气门室盖和磁电机外罩；2、转动磁电机转子,使其外圆面上的“T”刻线与机壳上的刻线对准,此时活塞应处在压缩行程的上止点；3、将厚度为规定气门间隙值的厚溥规小心地插入气门间隙内来回拉动,若感到略有阻力时,说明间隙合适。4、若间隙不合适,则行旋桦调整螺母,一边用小扳手转动调整螺钉,一边拉动塞尺检查间隙,待间隙合适后,再拧紧。为防止拧紧后间隙发生变化,应再用厚薄规复测一次。
　  顶杆机气门间隙的调整方法:拆下气门室盖,卸下火花塞；用手指堵住火花塞孔,踏动启动踏杆,当手指感到有气流冲击时,说明活塞已处在压缩行程；这时可将螺丝刀头部伸入火花塞孔内,再缓缓踏动启动踏杆,当螺丝刀上升到最高点时,活塞即处于上止点；检查调整气门间隙。
　 顶置凸轮轴与气门间隙的检查及调整方法相同。通常,进气门冷间隙在0.08毫米-0.10毫米之间,排气门冷间隙在0.10毫米-0.12毫米左右。调整时应严格按说明书上规定的间隙进行。
　 气门间隙的检查及调整必须在进排气门者完全关闭时进行。气门间隙的调整应在发动机冷态时进行,严禁在发动机动转时即进行调整。没经验者,不要随便调气门,对车没好处。宗合以及装饰板一旦破损，维修起来十分麻烦，必须先由相关部门测量下料才能加工安装，过程十分繁索，最好、最简单的办法就是在桥体上刷涂料，这样既节省了成本，也达到了美观的效果。
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