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气门漏气原因及排除

气门漏气原因及排除

    发动机气门漏气会出现气缸压力不足,功率下降,起动困难,排气管冒黑烟,空气滤清器窜气等现象。其产生原因及排除方法如下:

    一、气门积炭过多。发动机长时间超负荷工作,或经常“轰油门”,会使柴油燃烧不完全而冒黑烟,气门处因出现积炭关闭不严,发生漏气。产生积炭后,可将气门拆下,用柴油或煤油浸泡数小时,然后用工具去掉积炭。不要刮伤气门。

    二、气门头部斜面烧损。气门经常处于高温、高压下且不停地上下运动,一方面承受冲击载荷,另一方面还受高温气体的腐蚀。长期使用,会使气门头斜面和气门座接触斜面出现磨损烧蚀,造成凹坑和麻点等缺陷,使气门封闭不严漏气。可通过研磨的方法修复,必要时更换气门及气门座。

    三、气门间隙过小。因零件磨损或调整不当,会造成气门间隙过小。当发动机工作温度正常后,配气机构受热膨胀,摇臂顶不开气门,使气门不能完全关闭,出现漏气现象。要经常检查并调整气门间隙。

    四、气门杆弯曲或气门头变形。气门杆弯曲或气门头变形,气门头倾斜,使气门不能严密结合在气门座口上,造成漏气。应校直气门或更换新件。

    五、气门与气门导管间隙过大或过小。气门与气门导管因磨损间隙过大,会使气门歪斜而偏磨。气门杆与气门导管装配间隙过小,气门在导管内往复运动,就会出现发涩或卡住的现象,最后都会造成气门关闭不严而漏气。此间隙过大,还会引起烧机油故障,应更换气门和气门导管。

    六、气门弹簧折断或弹力减弱。因气门弹簧长期在高温、高速下工作,会使金属材料疲劳折断或弹力减弱,造成气门与气门座口严密结合。应更换合格的气门弹簧。
 
 


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