气门弹簧弹力减弱
 
气门弹簧的功用是保证气门及时落座并紧紧与座贴合，防止气门在发动机振动时发生跳动，破坏其密封性。气门弹簧多为圆柱形螺旋弹簧，有采用一个气门一个弹簧，也有采用双弹簧，或采用不等螺距的弹簧。
1．故障原因
1)气门弹簧经长期压缩和伸长，产生塑性变形、疲劳，使其自由长度缩短，弹力减弱。
2)气门弹簧材质不良，热处理不当使其弹性差。
3)重新铰削(磨)气门座后，气门相对气门座会有“下陷”，使弹簧伸长而弹力却减弱。
2．故障检修
在维修中应检查气门弹簧的自由长度及在规定压缩长度内的相应压力，其值应符合原厂规定。一般弹簧的缩短不得超过3mm，弹力减弱不得超过原规定的1／10。此处，弹簧圈的末端应与前一圈贴紧。弹簧弯扭变形用直角尺检查。
检查方法，可用新旧弹簧比较的方法来检验，取一标准弹力的弹簧与要检查的弹簧放在玻璃板上，看其长度是否一致，也可用钢皮尺测量，看其长度是否符合规定尺寸。
气门弹簧弹力可用弹簧试验器测量，如图所示。
弹簧弹力的测量方法，是将弹簧放在测量台称上，旁边靠一量尺，将弹簧压至规定长度，从台称上查看相应指示力大小，看其是否符合标准。
若因故障原因中第3条所致，可在测出弹簧增长量的情况下，选取适当厚度的垫片，垫在弹簧下加以补偿，但不可超过气门升程的1／4。在安装时，注意保护弹簧表面不被碰伤。

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