气门常见的失效模式 
 
1．活塞和气门撞击造成的气门断裂。发动机工作中，在任何情况下，气门与活塞都不能发生接触，哪怕是轻微的接触也会导致气门断裂。其表现形式是：在活塞顶面与气门相对应的位置有和气门盘部尺寸相符合的重复撞击痕迹，在气门盘端面无积碳，呈旋转摩擦的光亮面。    
2．锁夹脱落。气门安装时，若锁夹选用不对，安装不好或受强烈震动冲击等，锁夹会脱落或失效，气门将掉人缸内，其表现形式为气门锁夹槽部位完好，气门杆部弯曲。    
3．锁夹的内凹筋与气门锁夹槽形不符，将会啮伤锁夹槽，造成气门锁夹槽部断裂，其表现形式为锁夹槽部可见明显的啮伤痕迹。    
4．摇臂与气门接触位置不正确，气门杆端将会受侧向推力导致气门锁夹槽部断裂。其表现形式为气门杆端面可见明显的受侧向推力的磨痕。    
5．气门导管与气门座口的同轴度超差，会使气门的颈部和盘部受单边落座而产生交变弯曲应力，造成气门颈部断裂或盘部掉块。其表现形式为气门杆有明显的单边磨损或异常磨损痕迹，气门锥面和座口接触位置偏移，并常伴有气门不旋转等。    
6．气门导管间隙超差。气门导管超过使用极限，将会造成气门在运动过程中摆动、杆部异常磨损、气门温度升高及落座不正受力不均匀等，导致气门失效。    
7．废气中不应存在的固体颗粒及异常的化学腐蚀物质以及高温导致气门锥面蚀坑，严重时会使气门锥面局部烧蚀或盘部开裂损。    
8．高温气体从气门锥面与座口接触不严处逸出，造成气门锥面局部烧蚀（俗称“烧口”）。    9．气门实际工作温度高于设计的发动机气门工作温度极限，导致气门局部材料退火，金相组织转变，机械强度降低、盘部变形和气门颈部断裂。    
10．进气洁净度差、气门间隙不当、落座时对座口冲击大及气门旋转太快导致气门锥面异常磨损。    
11．气门端面不允许打标记或研磨气门时敲击，否则将使局部应力集中导致开裂。    
12．导管内孔与气门杆径尺寸间隙小于有关规定或润滑不良导致气门运动状态异常，磨损严重或气门损坏。   

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