气门的检修

     气门的缺陷有：气门杆磨损、气门工作面磨损、气门杆端面磨损及气门杆弯曲等。

    （1）外观检验。当发现气门有裂纹、破损或熔蚀烧损时，须更换气门。

    （2）测量气门尺寸，如果气门尺寸超过磨损极限，应更换气门。

    （3）气门杆弯曲和气门头部歪斜检查。气门杆的弯曲可用百分表来测定，清除气门积炭并将气门擦净，将气门杆支承在两个距离100mm的V形架上，然后用百分表触头测量气门杆中部的弯曲度，其值超过0.05mm应更换或校正气门。在气门头部用百分表测量，转动气门头部一圈，读数最大和最小之差的1/2即为气门头部的倾斜度误差，许用倾斜度误差为0.02mm；气门杆弯曲或气门头部歪斜超过规定范围后，需更换气门。

    （4）气门杆磨损检查。气门杆磨损，使气门杆与导管孔的间隙增大，易使气门歪斜，导致气门关闭不严而漏气。当高温废气通过导管孔间隙，使气门及导管过热，加速它们的磨损，并可能由于导管中润滑油烧结，使气门卡死而无法动作。气门杆与气门导管的配合间隙过大时，应更换气门和气门导管。用外径千分尺测量气门杆的磨损程度，测量部位在气门杆上、中、下三个箭头所示的部位，将测量的尺寸与表 1中的尺寸比较，若超过规定范围，应更换。

    气门杆端面磨损或疤痕，往往使端面不平。当气门顶起时，挺杆（或摇臂）作用力将产生侧向力，使气门杆歪斜，气门关闭不严。气门杆端面磨损，可用磨气门机修正。机上设有V形铁座，将气门杆平放在座上，一手按住气门杆，一手转动气门头，并使杆端轻微抵在砂轮上磨平。桑塔纳发动机的进、排气门杆直径均为7.97mm。用直尺在平台上检查气门的长度，进气门长度为98.70mm，排气门长度为98.5Omm，磨损极限为0.5Omm。

    （5）气门头部工作面磨损检查。检查气门头部工作面是否有斑点或烧蚀，若有可用气门磨光机修磨。

    气门的工作面磨损起槽、变宽或烧蚀出现斑点、凹陷时应在光磨机上进行光磨。光磨时，要求磨削量尽量要小些，以延长气门使用期限。气门光磨后，其边缘逐渐变薄，工作时容易变形和烧毁，气门头最小边缘厚度，进气门不得小于0.60mm，排气门不得小于1.1Omm，否则应更换气门。

    修磨气门工作面。在修磨气门工作面之前，应先校正气门杆并检查光磨机气门夹头座的角度，避免将气门工作面角度磨错（捷达轿车发动机进、排气门均为45°角），磨削量以消除表面损蚀为限。最后精磨，在没有吃刀量的情况下，进行2-3次空走刀，直至没有大火花为止，以改善其表面粗糙度。磨修后，气门工作锥面对气门轴线的斜向圆跳动应不大于0.03mm。
 

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