汽车发动机配气机构的组成

　  一、气门组

　　气门组包括气门、气门导管、气门座及气门弹簧等零件。

　　1、气门　

　　气门用来封闭气道。气门分成进气门和排气门两种。气门由气门头和杆身两部分组成。气门头部是一个具有圆锥斜面的圆盘，气门锥角一般为45度 ，进气门锥角也有30度的 ，气门头边缘应保持一定厚度，一般为1-3 mm，以防工作中冲击损坏和被高温烧蚀。气门密封锥面与气门座配对研磨。 多数发动机进气门头部直径比排气门大，两气门一样大时，排气门有记号。

　　功用：①起导向作用，保证气门作直线往复运动。②起导热作用，将气门头部传给杆身的热量，通过气缸盖传出去。气门杆与导管之间一般留有0.05－0.12mm间隙。  

　　3、气门座　

　　气门座与气门头部密封锥面配合密封气缸，气门头部的热量亦经过气门座外传。气门座可以在缸盖或缸体上直接镗出，也可以采用镶嵌式结构。镶嵌式结构气门座都采用较好的材料（合金铸铁、奥氏体钢等）单独制作。

　　4、气门弹簧

　　功用： 气门弹簧的作用是用来支撑和关闭气门并使气门关闭严密，防止气门跳动而使气缸漏气。气门弹簧多为圆柱形螺旋弹簧，它的一端支承在气缸盖上，另一端压靠在气门杆尾端的弹簧座上，弹簧座用锁片固定在气门杆的尾端。

　　二、　气门传动组

　　功用：是使进、排气门能按配气相位规定的时刻开始，并保证气门有足够的开度。

　　气门传动组组成：凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂及气门间隙调整螺钉等

　　1、凸轮轴　

　　功用：控制气门的开启和关闭，每一个进、排气门分别有相应的进气凸轮和排气凸轮。

　　构造：它由进气凸轮、排气凸轮、凸轮轴颈、驱动汽油泵的偏心轮、驱动机油泵及分电器的斜齿轮等组成。

　　2、挺柱　

　　功用是将凸轮的推力传给推杆（或气门杆），并承受凸轮轴旋转时所施加的侧向力，近年来，液压挺柱被广泛地采用。

　　3、推杆　

　　功用是将从凸轮轴传来的推力传给摇臂，它是配气机构中最容易弯曲的零件。要求有很高的刚度，在动载荷大的发动机中，推杆应尽量地做得短些。

　　4、摇臂                   

　　摇臂是一个双臂杠杆，用来将推杆传来的力改变方向，作用到气门杆端打开气门。

 

主营：汽车气门，欢迎来电咨询！