汽车发动机气门调节方法

    发动机气门间隙过大，会使气门升程减小，引起充气不足，排气不畅，而且还会带来不正常的敲击声。间
隙过小，会使气门工作时关闭不严，造成漏 ，易使气门与座的工作面烧蚀。因此，要认真细致地按规定
标准调整好气门间隙，以保证发动机的正常工作。
　　气门间隙的检查和调整是在气门完全关闭， 气门驱动机构位于凸轮的基园范围时进行。为此，通常
在气缸压缩上止点时，同时调整进气、排气门的气门间隙，

也就是分火头指向的那缸的进、排气门的气门间隙。这种方法叫做逐缸调整法。
　　在实际工作中，常采用如下介绍的“进排进排，先进后排”或“双排不进”的调整法。采用这种方法
，只需摇两次曲轴，就可以调整完全部气门的气门间隙了。
　　1）三缸机（天津夏利TJ376Q发动机）
　　1缸处于压缩上止点时：凸轮轴半园键处于正上方位置时。
　　可调：1缸   2缸   3缸
　　进排   排    进
　　转动曲轴一圈后：
　　可调：      进    排
　　2）四缸机
　　A、 1--3--4--2     4--2--1--3
　　双 排 不 进     双 排 不 进
　　B、 1--2--4--3     4--3--1--2
　　双 排 不 进     双 排 不 进
　　3）五缸机（81年起，西德大众公司推出直列式五缸发动机）
　　1--2--4--5--3
　　双 排 不 不 进
　　4--5--3--1--2
　　双 双 排 不 进

主营：汽车气门，欢迎来电咨询！