发动机烧机油的类型

    就一般情况而言，发动机“烧机油”故障可分为“上窜机油”和“下窜机油”两种情况。“上窜机油”是由汽缸壁和活塞之间窜入燃烧室燃烧的；“下窜机油”则是由气门杆和气门导管之间的间隙吸入排气管内燃烧的。在正常情况下，由于机件磨损引起的不论是“上窜机油”还是“下窜机油”，都将使机油的消耗量大量增加，而且会对环境造成严重污染。

    防止发动机“烧机油”，首先应做到机内净化。经验表明：发动机的“上窜机油”容易引起驾驶员和修理工的重视，但是气门导管松旷、气门油封失效所引起的发动机“下窜机油”，却往往被忽视，甚至被错误判断。曾多次碰到此类情况，维修人员多次更换活塞环，甚至换活塞、镗磨汽缸，发动机“烧机油”故障仍无法解决。最后，才想起检查是否是气门油封失效、气门导管松旷等故障，费时费力，事倍功半。如桑塔纳轿车行驶10多万公里时，常发现“烧机油”现象，一般情况是气门油封失效所造成的，只要针对性地修复，就可完全恢复车辆的技术状况，不必拆换活塞环等零件，造成不必要的浪费。因为在正常情况，只要维护保养得当，桑塔纳活塞环的使用寿命远比气门油封长，一般原车发动机可使用20-30万公里左右。

 

 

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