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发动机积碳导致多种故障

发动机积碳导致多种故障

1、气门、燃烧室积碳

受电喷发动机控制特点的决定,气缸每次工作的时候都是先喷油再点火,在每次熄灭发动机的一瞬间,点火立即切断,但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收,只能粘附在进气门和燃烧室壁上,汽油很容易挥发,但汽油中的蜡和胶质物却留了下来,长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚,反复受热后变硬就形成了积碳。如果发动机烧机油,或是加注的汽油质量低劣杂质较多,那么气门和燃烧室积碳就更严重,且形成的速度也更快。由于积碳的结构类似海绵,在积碳形成以后,每次喷入气缸的燃油就会有一部分被吸附,使得真正进入气缸的混合气浓度变稀,导致发动机工作不良,出现起动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象。如果再严重会造成气门封闭不严,使气缸缸压不足而彻底不工作,甚至粘连气门使之不回位。此时气门与活塞会产生运动干涉,最终损坏发动机。

2、进气管积碳

由于发动机各个气缸活塞的工作并不是同步的, 当熄灭发动机时,有些气缸的进气门不能完全关闭,一些未燃烧的燃油不断蒸发氧化,会在进气管中尤其是节气门后方产生一些较软的黑色积碳。一方面这些积碳会使进气管的管壁变粗糙,进气会在这些粗糙的地方产生旋涡,影响进气效果及混合气的质量。另一方面,这些积碳还会阻塞怠速通道,使怠速控制装置卡滞或超出其调节范围,从而造成怠速低、怠速发抖、各种附属装置的提速均失灵、收油灭车、尾气超标、费油等现象。如果发现汽车出现提速慢,急加油回火,冷起动困难等故障现象,说明您的汽车可能出现气门积碳问题了。发现怠速低而且怠速发抖,踩下油门时发卡,换电瓶无怠速,说明发动机进气管已经积碳很严重了。有了以上现象,就应该及时去专业维修店检查一下车子了。

在汽车维修中对于进气管积碳的诊断是很简单的,只要把节气门拆下就可以很清楚地看到积碳的程度。但对于气门积碳的诊断一向是个难题,通常维修店要借助一些工具如内窥镜进行诊断,就像医院里用胃镜诊断胃病一样。

 


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